Thế hệ Genesis đầu tiên đã chứng tỏ mình là một sự lựa chọn không tồi. Sau một vài năm với các phiên bản nâng cấp nhẹ, chiếc Genesis đã trở lại thị trường sedan cao cấp với thế hệ thứ 2 và thậm chí còn tốt hơn đàn anh.
|
Hyundai Genesis 2015 có giá bán từ 38.000 USD (gần 800 triệu đồng) tại Mỹ. Dưới đây là đánh giá của Cnet về chiếc sedan này. Điểm mạnh: Hyundai Genesis 2015 đem tới cảm giác êm ái trong chuyến đi, nội thất sang trọng và động cơ V8 mạnh mẽ cùng giá bán thấp hơn nhiều so với đối thủ. Phiên bản động cơ 5.0 lít được trang bị đầy đủ các tính năng hỗ trợ lái xe. Hệ thống thông tin giải trí và dẫn đường Blue Link đem tới nhiều chức năng hữu ích và dễ sử dụng. Điểm trừ: chức năng tự động bật/tắt động cơ (Stop & Start) của hệ thống ga tự động thông minh (Smart Cruise Control) hoạt động kém hiệu quả khi ở tốc độ chậm. Mức tiêu thụ nhiên liệu cao, kể cả đối với phân khúc xe sang cỡ lớn. Kết luận: Hyundai Genesis 2015 là chiếc xe kế nhiệm xứng đáng cho thế hệ đầu, đem đến nhiều tiện nghi và trải nghiệm êm ái cho một chiếc xe không quá đắt tiền. Khi chiếc sedan Genesis lần đầu ra mắt vào năm 2008, cả ngành công nghiệp ô tô đều mỉa mai ý tưởng một chiếc xe hạng sang mang thương hiệu Hyundai song vẫn mong chờ một điều gì đó bất ngờ từ hãng ô tô Hàn Quốc. Đặt niềm tin vào kẻ yếu vẫn là điều chúng ta hay làm, giống như khi xem phim The Karate Kid. Và thế hệ Genesis đầu tiên đó đã chứng tỏ mình là một sự lựa chọn không tồi. Sau một vài năm với các phiên bản nâng cấp nhẹ, chiếc Genesis đã trở lại thị trường sedan cao cấp với thế hệ thứ 2 và thậm chí còn tốt hơn đàn anh. Hyundai vẫn giữ lại những điểm được yêu thích của Genesis đời đầu và bổ sung thêm một vài điểm bất ngờ trên khắp chiếc xe. Giờ đây, Genesis sở hữu một thiết kế mới, hấp dẫn và mạnh bạo hơn bao giờ hết để tiếp tục thâm nhập vào phân khúc xe sang. Động cơ V8 5.0 lít và hệ thống treo thích ứng Trái tim của Genesis 2015 vẫn không thay đổi nhiều so với thế hệ trước. Đó là động cơ Tau V8 5.0 lít phun xăng trực tiếp, được lấy từ phiên bản R-Spec năm 2014. Đi kèm với nó là hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động cầu sau. Tuy nhiên, thông số của Genesis 5.0 2015 đã có một chút thay đổi với công suất 420 mã lực và mô-men xoắn 519Nm. So với R-Spec cũ, sức mạnh của xe mới đã giảm 1 mã lực nhưng tăng thêm 24Nm. Hộp số tự động 8 cấp Shiftronic xứng đáng ngồi chiếu trên trên thị trường hiện nay nhờ bước sang số êm và nhanh, hơn thế nữa khả năng chọn số của nó cũng khá thông minh. Máy tính sẽ tính toán khi xe đang leo hoặc đổ dốc, khi người lái phanh mạnh để vào cua hay đang bon bon trên cao tốc, từ đó loại bỏ hiện tượng trễ, nhầm số vốn thường rất phổ biến với số tự động. Ngoài ra, Genesis còn có chế độ sang số bằng tay với lẫy gẩy số ở phía sau vô lăng, cho phép người lái chủ động hơn khi điều khiển. Giống như các mẫu xe hiện đại ngày nay, Genesis 2015 được trang bị hệ thống "Intelligent Drive Modes", cho phép người lái chọn giữa các chế độ lái Bình thuờng, Tiết kiệm hoặc Thể thao chỉ thông qua một nút bấm. Các chế độ này khác nhau ở độ nhạy bướm ga, mức tác động của trợ lực lái điện, cách sang số và một vài yếu tố khác. Hệ thống treo thích ứng "Continuous Damping Control" cũng có thể được điều chỉnh nếu được trang bị. Trên đường, Genesis tỏ ra là một chiếc xe có trọng lượng nặng nhưng vừa phải. Kể cả khi bạn chọn chế độ lái và hệ thống treo ở mức thể thao nhất, chiếc xe nặng hơn 2 tấn này vẫn không thể trình diễn những pha hành động gay cấn mà bạn thấy trong bộ phim bom tấn "Người vận chuyển". Bù lại, dù người lái có "hành hạ" chiếc xe tới đâu, Genesis vẫn di chuyển một cách khá êm ái. Giống như khung gầm, động cơ của xe cũng vừa mạnh mẽ vừa nặng nề. Mô-men của động cơ V8 có được từ vòng tua khá thấp, nhờ đó hệ truyền động có đủ thời gian chuẩn bị trước khi người lái cảm nhận được sức mạnh của động cơ. Bạn sẽ không có được cảm giác dính chặt lưng vào ghế ngay lập tức khi đạp ga, thay vào đó cảm giác này sẽ đến từ từ. Chỉ chờ đến khi đủ sức mạnh, động cơ và hộp số sẽ kết hợp với nhau và đạt tốc độ cao mà không gặp bất cứ khó khăn nào, đi kèm với tiếng tăng tốc êm ái và yên tĩnh. Kể cả với công nghệ phun xăng trực tiếp, chế độ lái Tiết kiệm và luôn chọn số cao nhiều hơn bất cứ chiếc xe nào khác, Genesis vẫn không thể đánh bại được các quy luật vật lý. Động cơ dung tích 5.0 lít và trọng lượng hơn 2 tấn khiến chiếc xe ngốn tới 15,7l/100km trong thành phố và 10,2l/100km đường trường, trung bình 13l/100km (thông số của Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ). So với các xe sedan V8 khác, "con cưng" của Hyundai đã gần tiết kiệm bằng chiếc Lexus LS460 2014, nhưng vẫn thua xa BMW 550i và Audi A8. Mặt khác, có lẽ những khách hàng mua xe sedan V8 cỡ lớn cũng không mấy để ý tới lượng xăng tiêu thụ. Giống như thế hệ đàn anh, Genesis 2015 cũng có tùy chọn động cơ tiêu chuẩn Lambda V6 3.8 lít. Dù sức mạnh không bằng bản V8 5.0 lít song bù lại động cơ V6 tiết kiệm xăng hơn, chỉ "uống" 13l/100km trong thành phố, 8,1l/100km trên cao tốc và trung bình 10,7l/100km. Ngoài ra, Genesis V6 lần đầu tiên còn có tùy chọn hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian HTRAC của Hyundai. Công nghệ an toàn và hỗ trợ lái xe Genesis 2015 có những trang thiết bị tiêu chuẩn như camera lùi, song hiện đại nhất phải kể đến bản 5.0 với đầy đủ mọi loại công nghệ an toàn. Hệ thống cảnh báo chuyển làn đường bằng camera sẽ rung vô lăng khi xe chuẩn bị lấn sang làn bên cạnh mà không có tín hiệu xi-nhan. Kết hợp với công nghệ hỗ trợ duy trì làn đường, vô lăng trợ lực điện sẽ tự động đánh lái nhẹ để xe quay trở lại làn đang đi. Có 3 mức độ cho hệ thống này: máy sẽ can thiệp sau khi bạn vượt sang làn bên kia, chủ động giữ bạn trong làn cũ hoặc hoàn toàn không tác động. Đôi khi ở những tình huống như xoay vòng trên đường cao tốc, hệ thống trên có thể trở nên khó chịu với người lái. Trang thiết bị tiêu chuẩn trên bản 5.0 còn có hệ thống cảnh báo điểm mù, cảm biến khoảng cách trước/sau và cảnh báo phương tiện tiến gần khi bạn đang lùi từ bãi đỗ ra. Không những vậy, hệ thống phanh khẩn cấp sẽ giảm tốc hoặc dừng hẳn chiếc xe lại nếu cảm thấy một vụ va chạm có thể sẽ xảy ra. Những cảm biến trên cũng được dùng cho chức năng ga tự động thông minh (Smart Cruise Control) và tự động bật/tắt động cơ (Stop & Start). Trong tình trạng giao thông đông đúc, hệ thống này có thể dừng hẳn xe để duy trì khoảng cách an toàn giữa bạn và xe phía trước. Sau đó, động cơ sẽ được ngắt cho tới khi dòng xe tiếp tục di chuyển nhằm tiết kiệm nhiên liệu. Thậm chí, bạn còn có thể bỏ tay ra khỏi vô lăng và chân ga khi di chuyển trên cao tốc, giao nhiệm vụ điều khiển xe cho hệ thống ga tự động và hỗ trợ duy trì làn đường. Genesis sẽ tự động đánh lái, phanh và tăng tốc mà không cần tác động của người lái. Tất nhiên, Hyundai cũng nhận ra đây là một hành động nguy hiểm, vì thế nếu nhận ra lái xe không cầm vô lăng, xe sẽ phát đi tín hiệu cảnh báo.
Đăng ký:
Đăng Nhận xét (Atom)
|
